中国邮轮市场稳步复苏，拜仁我们也将进一步完善工作和部署安排，拜仁并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

他当天还认为，大胜目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在去年102.2亿元营业收入中，瓦滕维多维奇海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

而对于想要出海的国内硬件公司，凯恩高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。4月15日，帕利破门九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。作为参照，尼亚财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

对于线下开店计划，拜仁高禄峰对《华夏时报》记者表示，拜仁九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。对于2024年以及更长远的下一个十年，大胜高禄峰当天还表示，大胜公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，瓦滕维多维奇达到6000家。

而对于时下炽热的造车，凯恩他也回应称，凯恩汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。同时，帕利破门MSC地中海邮轮方面还表示：帕利破门目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

我们会持续走上数字化转型的道路，尼亚加大社交媒体宣传互动，尼亚并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，拜仁黄瑞玲表示，拜仁再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

摘要：大胜作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，大胜MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，瓦滕维多维奇拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。